მსუქანი საბურავების მქონე ველოსიპედის ელექტრო ველოსიპედის გადაკეთება: სრული სახელმძღვანელო

მსუქანი საბურავებიანი ველოსიპედები პოპულარულია, რადგან ისინი შესანიშნავ სტაბილურობას, მოჭიდებას და კომფორტს სთავაზობენ ქვიშაზე, თოვლზე, ხრეშზე, ბილიკებსა და უსწორმასწორო გზებზე. თუმცა, მათი უფრო ფართო საბურავები და მძიმე ჩარჩოები დიდ მანძილზე ველოსიპედით სიარულის ან ასვლას ფიზიკურად უფრო დამღლელს ხდის. ბევრი ველოსიპედისტისთვის გამოსავალი სრულიად ახალი ელექტრო ველოსიპედის შეძენის ნაცვლად მსუქანი საბურავებიანი ველოსიპედის ელექტრომობილად გადაკეთებაა.

სწორად დაგეგმილ გადაკეთებას შეუძლია არსებული მსუქანი საბურავებით აღჭურვილი ველოსიპედი ეფექტურ ელექტრომობილად გარდაქმნას, ამავდროულად, ველოსიპედისტებს საშუალებას მისცემს შეინარჩუნონ ჩარჩო, ბორბლები და მართვის პოზიცია, რომელიც უკვე აქვთ. თუმცა, წარმატებული გადაკეთება უბრალოდ ძრავის დაყენებაზე მეტს მოითხოვს. გასათვალისწინებელია ძრავის ტიპი, ბორბლის ზომა, აკუმულატორის ძაბვა, კონტროლერის თავსებადობა, ბრუნვის მომენტი, ინსტალაციის ადგილი და ადგილობრივი რეგულაციები.

რატომ უნდა გადავაკეთოთ მსუქანი საბურავებიანი ველოსიპედი ელექტრო ველოსიპედით?

სქელბორბლიანი ველოსიპედის ელექტრომობილად გადაკეთების მთავარი მიზეზი არის ელექტრო დახმარების დამატება მთელი ველოსიპედის შეცვლის გარეშე.

ელექტროძრავის სისტემას შეუძლია დაეხმაროს მგზავრებს:

• ასვლა აღმართებზე ნაკლები ფიზიკური ძალისხმევით
• იმოგზაურეთ უფრო გრძელ დისტანციებზე
• დამატებითი ტვირთის გადატანა
• უფრო კომფორტულად იარეთ რთულ რელიეფზე
• შეამცირეთ დაღლილობა მგზავრობის დროს
• შეინარჩუნეთ უფრო თანმიმდევრული სიარულის სიჩქარე

იმ ველოსიპედისტებისთვის, რომლებსაც უკვე აქვთ მაღალი ხარისხის მსუქანი საბურავებიანი ველოსიპედი, გადაკეთება ასევე მეტ მოქნილობას უზრუნველყოფს. ნაცნობი ველოსიპედის შეცვლის ნაცვლად, მათ შეუძლიათ აირჩიონ ელექტროძრავის სისტემა, რომელიც შეესაბამება მათ ტარების მოთხოვნებს.

აირჩიეთ სწორი ძრავის ტიპი

როდესაც ველოსიპედს ელექტრო ველოსიპედზე სქელბორბლიან ველოსიპედზე გადააკეთებთ, ძრავის შერჩევა ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი გადაწყვეტილებაა. ორი ძირითადი კონფიგურაცია არის ღერძის ძრავები და შუა წამყვანი ძრავები.

ჰაბი ძრავა

წინა ან უკანა ბორბალში ინტეგრირებულია კერის ძრავა. ეს დიზაინი შედარებით მარტივია და მრავალი გადაკეთების პროექტისთვის პრაქტიკულ გადაწყვეტას წარმოადგენს.

უკანა კერის ძრავები განსაკუთრებით სასარგებლოა, როდესაც მძღოლებს სურთ ძლიერი მოჭიდება და მარტივი გადაცემათა კოლოფის განლაგება. სხვადასხვა გამოყენებისთვის ხელმისაწვდომია სხვადასხვა სიმძლავრის დონე.

მაგალითად, მსუქანი საბურავების ამჟამინდელი გამოყენება მოიცავს 500W–1000W დიაპაზონის დაბალი სიჩქარის კერის ძრავებს ისეთი მომთხოვნი გარემოსთვის, როგორიცაა თოვლის ელექტრო ველოსიპედები.

ამგვარად, ჰაბის ძრავა შეიძლება მიმზიდველი არჩევანი იყოს, როდესაც მთავარი მიზანი „მსუქანი საბურავებიდან ველოსიპედის ელექტრომობილად გადაქცევის“ მარტივი პროექტია.

შუა წამყვანი ძრავა

შუა წამყვანი ძრავა დამონტაჟებულია ველოსიპედის ამწე არესთან ახლოს და სიმძლავრეს ველოსიპედის გადაცემათა კოლოფის მეშვეობით გადასცემს.

ამ კონფიგურაციას შეუძლია უზრუნველყოს წონის უფრო ცენტრალიზებული განაწილება და განსაკუთრებით სასარგებლო იქნება იმ მხედრებისთვის, რომლებიც ხშირად ადიან აღმართებზე ან მოძრაობენ სხვადასხვა რელიეფზე.

საშუალო სიმძლავრის სისტემები ასევე ხელმისაწვდომია სხვადასხვა სიმძლავრის კლასებში, მათ შორის 250 ვატიანი, 350 ვატიანი და 500 ვატიანი სისტემები.

საუკეთესო არჩევანი დამოკიდებულია ველოსიპედზე, რელიეფზე, მგზავრის წონაზე, მოსალოდნელ სიჩქარესა და დანიშნულ გამოყენებაზე.

გადაკეთებამდე შეამოწმეთ თქვენი მსუქანი საბურავებიანი ველოსიპედი

სანამ სქელბორბლიანი ველოსიპედის ელექტრომობილად გადაკეთებას შეეცდებით, ყურადღებით შეამოწმეთ იგი.

1. ბორბლის ზომა

მსხვილბორბლიანი ველოსიპედები ხელმისაწვდომია სხვადასხვა დიამეტრისა და სიგანის ბორბლებით. ძრავის ან ძრავის ბორბალი უნდა შეესაბამებოდეს ბორბლის ზომას და საბურავის დაგეგმილ კონფიგურაციას.

შეუთავსებელი ბორბლის დაყენებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს მართვაზე, კლირენსსა და საერთო მუშაობაზე.

2. ამოვარდნილი ზომები

ძრავის კერის გადაკეთებისთვის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ჩამოვარდნის სიგანე. ძრავის ღერძი საიმედოდ უნდა მოერგოს ველოსიპედის ჩარჩოს.

გადამყვანი კომპონენტის შეკვეთამდე გაზომეთ ბორბლისა და ჩარჩოს არსებული სპეციფიკაციები.

3. მუხრუჭების თავსებადობა

ელექტროდამხმარე სისტემას შეუძლია გაზარდოს ველოსიპედის საერთო სიჩქარე და წონა. ამიტომ, საიმედო დამუხრუჭება აუცილებელია.

არჩეული სისტემა თავსებადი უნდა იყოს ველოსიპედის სამუხრუჭე კონფიგურაციასთან. ელექტრო ველოსიპედის მრავალ სრულ სისტემას შეუძლია ჩაამატოს სამუხრუჭე სენსორები, რათა დამუხრუჭებისას ძრავის დახმარება შეწყდეს.

4. ჩარჩოსა და ბატარეის სივრცე

შეამოწმეთ, სად შეიძლება აკუმულატორის დამონტაჟება. აკუმულატორი მყარად უნდა იყოს დამაგრებული და განთავსებული ისე, რომ ხელი არ შეუშალოს პედლების მოძრაობას, საჭის მართვას, საკიდარს ან კაბელის გატარებას.

ფრთხილად შეარჩიეთ ბატარეა

აკუმულატორი განსაზღვრავს, თუ რამდენი ელექტროენერგიაა ხელმისაწვდომი ძრავისთვის. როდესაც მსუქანი საბურავებით მოძრავ ველოსიპედს ელექტრო ველოსიპედად გადააქცევთ, აკუმულატორის შერჩევა უნდა ეფუძნებოდეს მთლიან სისტემას და არა მხოლოდ ძაბვას.

მნიშვნელოვანი ფაქტორები მოიცავს:

• ძაბვა
• ტევადობა
• ბატარეის ქიმია
• ფიზიკური ზომები
• მონტაჟის მეთოდი
• დატენვის მოთხოვნები
• მოსალოდნელი საცხენოსნო დიაპაზონი

უფრო მაღალი ტევადობის აკუმულატორს, როგორც წესი, შეუძლია მეტი შენახული ენერგიის მიწოდება, მაგრამ ასევე შეიძლება გაზარდოს წონა და დასჭირდეს მეტი ინსტალაციის ადგილი.

ამ მიზეზით, ველოსიპედისტებმა აკუმულატორის არჩევამდე უნდა შეაფასონ მათთვის დამახასიათებელი მანძილი, რელიეფი, მგზავრის დატვირთვა და დახმარების დონე.

არ დაგავიწყდეთ კონტროლერი და სენსორები

ძრავას სათანადოდ ვერ იმუშავებს შესაბამისი კონტროლერის გარეშე. კონტროლერი მართავს აკუმულატორს, ძრავას, დროსელის რეგულატორსა და სენსორებს შორის ელექტრულ ურთიერთობას.

როდესაც მსუქანი საბურავების მქონე ველოსიპედს ელექტრომობილად გადააქცევთ, კონტროლერი თავსებადი უნდა იყოს ძრავის ელექტრულ სპეციფიკაციებთან.

პედლების დამხმარე სენსორებიც მნიშვნელოვანია. ბრუნვის მომენტის სენსორი ზომავს ველოსიპედისტის პედლების დაჭერის ძალას, ხოლო კადენციის სენსორი აფიქსირებს პედლების მოძრაობას. ამ სისტემებს შეუძლიათ შექმნან განსხვავებული მართვის გამოცდილება.

კარგად შეხამებული სენსორისა და კონტროლერის კომბინაციამ შეიძლება ენერგიის მიწოდება უფრო გლუვი და პროგნოზირებადი გახადოს.

ჰაბის ძრავა თუ შუა წამყვანი: რომელია უკეთესი?

უნივერსალური პასუხი არ არსებობს. სწორი გადაწყვეტა დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ იქნება გამოყენებული გადაკეთებული ველოსიპედი.

იმ მგზავრებისთვის, რომლებიც ძირითადად პრაქტიკულ გადაკეთებას ეძებენ, კერის ძრავა შეიძლება შესანიშნავი საწყისი წერტილი იყოს. იმ მგზავრებისთვის, რომლებიც ხშირად მოძრაობენ ციცაბო აღმართებზე, ტექნიკურ ბილიკებზე ან მრავალფეროვან რელიეფზე, შუა წამყვანი სისტემა შეიძლება უპირატესობას სთავაზობდეს.

მსუქანი საბურავებიანი ველოსიპედები თოვლისა და რთული რელიეფისთვის

მსუქანი საბურავების მქონე ველოსიპედის ელექტრომობილად გადაკეთების ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო მიზეზი რთულ გარემოში მობილობის გაუმჯობესებაა.

მსხვილი საბურავები ისედაც უზრუნველყოფენ დიდ შეხების არეალს და კარგ მოჭიდებას რბილ ზედაპირებზე. შესაბამისად შერჩეული ელექტროძრავის დამატება გაამარტივებს იმპულსის შენარჩუნებას თოვლში, ქვიშაში ან უსწორმასწორო რელიეფზე.

თოვლზე ორიენტირებული ცხიმიანი საბურავებისთვის, მომთხოვნი პირობებისთვის შემოთავაზებულია 500–1000 ვატი სიმძლავრის დაბალი სიჩქარის კერის ძრავები.

თუმცა, ძრავის მეტი სიმძლავრე ავტომატურად უკეთეს მაჩვენებელს არ ნიშნავს. საბურავის წნევა, მოჭიდება, აკუმულატორის მოცულობა, მხედრის წონა, რელიეფი და ძრავის ბრუნვის მომენტი გავლენას ახდენს რეალურ მაჩვენებლებზე.

ყურადღება მიაქციეთ ბრუნვის მომენტს და არა მხოლოდ სიმძლავრეს

კონვერტაციის სისტემის არჩევისას გავრცელებული შეცდომაა მხოლოდ ძრავის სიმძლავრეზე ფოკუსირება.

ვატი მიუთითებს ელექტრო სიმძლავრეზე, თუმცა ბრუნვის მომენტიც მნიშვნელოვანია აჩქარებისა და ასვლის შესაძლებლობის შეფასებისას. მაგალითად, მწარმოებლის მიერ მოწოდებული ინფორმაციის მიხედვით, 350 ან 500 ვატიანი მთის ველოსიპედის კერის ძრავის სისტემას შეუძლია 55 ნ·მ-მდე ბრუნვის მომენტის შეთავაზება.

როდესაც მსუქანი საბურავების მქონე ველოსიპედს ელექტრომობილად გადააქცევთ, გაითვალისწინეთ სრული მახასიათებლები და არა ძრავის შერჩევა მხოლოდ ყველაზე მაღალი რეკლამირებული სიმძლავრის მიხედვით.

შექმენით სრულყოფილი და თავსებადი სისტემა

წარმატებული გადაკეთება უბრალოდ ძრავის მონტაჟი არ არის. ძრავა, აკუმულატორი, კონტროლერი, დისპლეი, სენსორები, მუხრუჭები, დროსელი და გაყვანილობა ერთად უნდა მუშაობდეს, როგორც ერთი სისტემა.

ელექტრო ველოსიპედის ძრავების სრული ნაკრები ამ პროცესს ამარტივებს, რადგან ძირითადი კომპონენტები ერთად მუშაობისთვისაა შექმნილი. ხელმისაწვდომი სისტემები შეიძლება მოიცავდეს ძრავებს, აკუმულატორებს, კონტროლერებს, დისპლეებს, სენსორებს, დროსელებსა და მუხრუჭების კომპონენტებს.

ამ ინტეგრირებულ მიდგომას შეუძლია შეამციროს თავსებადობის პრობლემები და გაამარტივოს პრობლემების მოგვარება.

მონტაჟი და უსაფრთხოების საკითხები

სანამ მსუქანი საბურავების მქონე ველოსიპედს ელექტრონულ ველოსიპედად გადააქცევთ, დარწმუნდით, რომ მექანიკური და ელექტრო მონტაჟი სწორად არის დასრულებული.

შეამოწმეთ, რომ:

1. ძრავა საიმედოდ არის დამაგრებული.
2. ღერძისა და ჩამოვარდნის ზომები თავსებადია.
3. ელექტრო კონექტორები სწორად არის დაკავშირებული.
4. ბატარეის დამაგრების აპარატურა უსაფრთხოდ არის დამაგრებული.
5. კაბელები მოძრავი ნაწილებისგან მოშორებით არის გაყვანილი.
6. მუხრუჭები სწორად მუშაობს.
7. ბორბალი თავისუფლად ბრუნავს ჩარევის გარეშე.
8. კონტროლერი და ძრავა სწორად არის დაკავშირებული.
9. სისტემა დაბალი სიჩქარით ტესტირება ხდება ნორმალური მართვის დაწყებამდე.

საზოგადოებრივ გზებზე გადაკეთებული ელექტროველოსიპედით მგზავრობამდე ასევე უნდა გადამოწმდეს ადგილობრივი რეგულაციები. სიმძლავრის, სიჩქარის, გაზის მოთხოვნების, ჩაფხუტის წესებისა და აღჭურვილობის რეგულაციები განსხვავდება ადგილმდებარეობის მიხედვით.

დასკვნა

მსუქანი საბურავების მქონე ველოსიპედის ელექტრომობილად წარმატებით გადასაყვანად, ველოსიპედისტებმა უნდა იფიქრონ მთელ წამყვანი სისტემაზე და არა ცალკე ძრავის არჩევაზე. შესაფერისი ღერძის ძრავა უზრუნველყოფს შედარებით მარტივ გადაკეთებას, ხოლო შუა წამყვანი სისტემა უზრუნველყოფს ძლიერ ასვლის შესრულებას და ველოსიპედის გადაცემათა კოლოფთან უკეთეს ინტეგრაციას.

იდეალური კონფიგურაცია დამოკიდებულია ბორბლის ზომაზე, ჩარჩოს ზომებზე, რელიეფზე, მხედრის მოთხოვნებზე, აკუმულატორის სიმძლავრეზე, სასურველ დიაპაზონზე, ძრავის ბრუნვის მომენტში და ადგილობრივ რეგულაციებზე. ამ კომპონენტების ფრთხილად შეთავსებით, არსებული სქელბორბლიანი ველოსიპედი შეიძლება გახდეს ელექტრომობილი მგზავრობისთვის, დასვენებისთვის, თოვლში სეირნობისთვის, ტვირთის გადასაზიდად და გარე ექსკურსიებისთვის.

ინტეგრირებული ელექტროველოსიპედების სისტემების, მათ შორის, კერის ძრავების, შუა წამყვანი ძრავების, კონტროლერების, დისპლეების, სენსორების, აკუმულატორების და სხვა კომპონენტების მზარდი ხელმისაწვდომობა სულ უფრო პრაქტიკულად აქცევს მსუქანი საბურავებიდან ველოსიპედის ელექტროენერგიად გადაკეთებას ორიგინალური ველოსიპედის ხასიათის შენარჩუნებით.

ყველასთვის, ვინც კონვერტაციას განიხილავს, ყველაზე მნიშვნელოვანი პრინციპი მარტივია:აირჩიეთ სრული, თავსებადი სისტემა რეალური სასეირნო გარემოს მიხედვით და არა მხოლოდ ხელმისაწვდომი ძრავის უმაღლესი სიმძლავრის მიხედვით.